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      車牌識別車輛檢測器的使用

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      點擊次數:1470 更新時間:2020年05月22日07:34:21 打印此頁 關閉

      車輛檢測器有環形線圈式、超聲波式、雷達型、視頻型等等多種,從性價比和高可靠性上來考慮,現在使用最多的仍然是環形線圈式車輛檢測器。

              環形線圈式車輛檢測器有盒式和卡式兩種,它主要由振蕩線圈,邏輯電路、微處理器、接口及驅動電路等組成。

              其振蕩線圈為環狀,線圈電纜為AC/DC低阻抗12#或14#AWG線,導線由1.5平方毫米,7×0.5毫米軟銅導線構成,加上饋線,其電感量為15- 1500μh左右。由固定電容C和環型線圈電感L、三極管所組成的振蕩器,輸出的正旋波,其頻率由環型線圈電感L所決定。從振蕩器的角度來看,環型線圈電 感量L的大小,考慮到電渦流效應,不僅僅取決于環形線圈的電感量,而且與線圈對面的鐵磁物體大小距離遠近有關。當鐵磁物體與線圈的距離減小時,鐵磁物體表 面的渦流效應就增加,振蕩電路的電感量就變大,其振蕩器的頻率也就減小,其變化關系如下:

              f =KQ/ ( RL)   式中:R為環形線圈的電阻值,L為振蕩器的等效電感。KQ為等效系數。根據這個特性,就可以找出其頻率的變化情況,由頻率的大小差異,來判別車輛的有無情況。

      ⑴ 線圈尺寸及圈數

              車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調整,實際中一般線圈周長最大可達30米,最小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度,線圈距車道的邊沿方至少 保持300mm距離。當線圈周長超過10米時通常繞兩圈,當線圈周長在6-10米之間時,通常繞三圈,而當線圈周長小于6米時,線圈應繞四圈。

      (2) 線圈間距

              當兩個線圈相距較近,并且是接在不同的車輛檢測器上時,它們的平行的兩邊間距應至少大于2米,當它們不在同一平面內時,這一間距可減到1米。當多個線圈接 到同一臺多通道車輛檢測器時,通過頻率調節,車輛檢測器可以避免它們之間的串擾,這一特性可用于方向判斷。當用于這種功能時,兩線圈間允許的最大間距為1 米,以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。

      ⑶ 線圈電感范圍

              一般對于單圈線圈,圓周長上的電感每米1.5uH,3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線,每米電感為0.6uH。

      ⑷ 允許的饋線長度

              值得注意的是,長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度,因此應盡可能減小饋線長度。兩根饋線應該雙絞在一起,以減小饋線間的輻射干擾,同時可能的話,一般使屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應大于350米。為了提高靈敏度,應保證線圈的電感量大于饋線的電感,因此對于小線圈長饋線情況,應增加線圈的圈數,線 圈電感與饋線電感之比最少應為4 :1。

      ⑸ 金屬和增強材料的影響

              在線圈附近,含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈靈敏度,像下水道井蓋或類似的物體等,地應避開面上可見的物體,線圈與這些物體間應留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯,但有可能對線圈靈敏度造成影響。


      當存在金屬物體或鋼筋等增強材料時,線圈應安裝在這些金屬網上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時,這一距離可減小到40mm。

              如果有接觸不良現象,當震動時可能會引起阻擾變化,這會反應到線圈電路中引起不可預料的變化。甚至引起線圈系統失效。

      ⑹ 線纜材料

      6.1 線圈線

              線圈線(或饋線)一般要求用絕緣導線,通常使用PVC絕緣線,但這種線過長時間后可能會出現氣孔,進入潮氣從而影響檢測器穩定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導線。

      6.2 饋線

              當線圈與檢測器之間相距較近時,饋線與線圈線可用同一根無接頭線。當距離較遠,饋線需要單獨使用線纜時,推薦使用帶鋁屏蔽網或銅屏蔽網的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號。

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